Sicondu l'infurmazioni publicate da l'Associazione Chine di Produttori di l'Automobile in principiu di Aostu, 13 parte di u standard di u gruppu "Specificazioni Tecniche per a Custruzzione di Stazioni di Cambiamentu Condivisu per Camion Elettrici Medii è Pesanti è Veiculi Elettrici Cambianti" sò state cumplette è sò avà aperte à u publicu. cumentu.
À a fine di a prima mità di questu annu, u numeru di veiculi d'energia nova in Cina era più di 10 milioni.A sustituzione elettrica hè diventata una nova manera di rinfurzà l'energia in a nova industria di i veiculi d'energia.Sicondu u New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035), a custruzzione di l'infrastruttura di carica elettrica è di sustituzione serà accelerata, è l'applicazione di u modu di commutazione elettrica serà incuraghjita.Dopu à u sviluppu di l'ultimi anni, chì ne di l'implementazione di u modu di commutazione elettrica?I ghjurnalisti "Xinhua viewpoint" anu lanciatu una investigazione.
Scelta B o C?
U ghjurnalistu hà truvatu chì u schema attuale di u modu di rimpiazzamentu elettricu di l'imprese sò principarmenti divisu in trè categurie, a prima categuria hè BAIC, NIO, Geely, GAC è altre imprese di veiculi, a seconda categuria hè Ningde Times è altri pruduttori di batterie di putere, u terza categuria hè Sinopec, energia GCL, Aodong New Energy è altri operatori di terzu.
Per i novi ghjucatori chì entranu in u modu di cambiamentu, a prima quistione chì deve esse risposta hè: Utenti cummerciale (à B) o utilizatori individuali (à C)?In termini di frequenza è scenarii d'applicazione, diverse imprese offrenu scelte diverse.
Per i cunsumatori, u vantaghju più ovvi di cambià hè chì pò salvà u tempu di ricuperazione di energia.Se u modu di carica hè aduttatu, di solitu ci vole circa una meza ora per carica a bateria, ancu s'ellu hè veloce, mentre chì di solitu dura solu uni pochi di minuti per cambià a bateria.
In NIO Shanghai Daning piccula cità putenza situ di cambiamentu, u ghjurnalista hà vistu chì più di 3 pm, un flussu di utilizatori hè ghjuntu à cambià l'electricità, ogni cambiamentu di putenza vittura piglia menu di 5 minuti.U pruprietariu di a vittura, u sgiò Mei, hà dettu: "Avà u cambiamentu elettricu hè un funziunamentu automaticu senza pilotu, sò principarmenti cunducendu in a cità, cù più di un annu sentu più còmode".
Inoltre, l'usu di a separazione elettrica di vittura di u mudellu di vendita, ma ancu per l'utilizatori individuali per salvà una certa quantità di costi di vittura.In u casu di NIo, l'utilizatori ponu pagà 70 000 yuan di menu per una vittura se optanu per u serviziu di affittu di batterie invece di u pacchettu di batteria standard, chì costa 980 yuan per mese.
Certi insiders di l'industria crede chì u modu di cambiamentu elettricu hè più adattatu per i scenarii cummirciali, cumpresi i taxi è i camioni pesanti di logistica.Deng Zhongyuan, direttore di u centru di cummercializazione di BAIC's Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD, hà dettu: "BAIC hà lanciatu quasi 40,000 veiculi elettrici in tuttu u paese, principalmente per u mercatu di taxi, è più di 20,000 in Pechino solu.In cunfrontu cù e vitture private, i taxi anu bisognu di rinfurzà l'energia più frequentemente.S'elli sò carichi duie volte à ghjornu, anu bisognu di sacrificà duie o trè ore di u tempu di operazione.À u listessu tempu, u costu di rifornimentu energeticu di i veiculi di sustituzione elettrica hè solu circa a mità di quelli di i veiculi di carburante, in generale solu circa 30 centesimi per chilometru.A dumanda d'alta frequenza di l'utilizatori cummerciale hè ancu più favurevule à a centrale elettrica per ricuperà u costu d'investimentu è ancu ottene u prufittu ".
Geely Auto è Lifan Technology anu finanziatu inseme a creazione di a marca di rimpiazzamentu di l'auto elettrica Rui LAN, sia l'utilizatori cummirciali sia individuali.CAI Jianjun, vicepresidentu di Ruilan Automobile, hà dettu chì Ruilan Automobile sceglie di marchjà nantu à duie gambe, perchè ci hè ancu trasfurmazioni in i dui scenarii.Per esempiu, quandu l'utilizatori individuali participanu à l'operazione di ride-hailing, u veiculu hà attributi cummerciale.
"M'aspettu chì per u 2025, sei di 10 novi veiculi elettrici venduti seranu ricaricabili è 40 di 10 seranu ricaricabili."Intruduceremu almenu dui mudelli ricaricabili è scambiabili ogni annu da 2022 à 2024 per furmà una matrice di prudutti diversificata per risponde à e diverse esigenze di l'utilizatori"."CAI Jianjun hà dettu.
Discussione: Hè bonu per cambià u modu di putenza?
A mità di lugliu di questu annu, ci era più di 1,780 imprese ligati à l'upstream è downstream di stazioni di energia in Cina, più di 60 per centu di e quali sò stati stabiliti in cinque anni, secondu Tianyancha.
Shen Fei, vicepresidentu anzianu di NIO Energy, hà dettu: "A sustituzione elettrica hè a più vicina à l'esperienza di rifornimentu veloce di i veiculi di carburante.Avemu furnitu à i clienti più di 10 milioni di servizii di sustituzione elettrica ".
I percorsi tecnologichi di i veiculi d'energia nova sò ricchi è diversi.Sia chì e rotte tecnologiche di i veiculi di gamma estesa è e celle di carburante di l'idrogenu valenu a prumuzione, hà suscitatu discussioni in l'internu è fora di l'industria, è u modu di commutazione elettrica ùn hè micca eccezzioni.
Attualmente, parechje cumpagnie di veiculi di l'energia novu miranu à a tecnulugia di carica rapida d'alta pressione.U rapportu di China Merchants Securities hà dettu chì l'esperienza di l'energia di carica hè infinitamente vicinu à u rifornimentu di carburante.Si crede chì cù a migliione di a capacità di a vita di a batteria, l'avanzata di a tecnulugia di carica rapida è a popularisazione di e facilità di carica, i scenarii di l'applicazione di u cambiamentu elettricu affruntà limitazioni, è u più grande vantaghju di u modu di commutazione elettrica, "rapidu", diventerà. menu evidenti.
Gong Min, capu di a ricerca di l'industria automobilistica in Cina in UBS, hà dettu chì u cambiamentu elettricu richiede l'imprese à investisce assai in a custruzzione, u travagliu di u persunale, u mantenimentu è altri aspetti di a centrale elettrica, è cum'è una strada tecnica di i veiculi d'energia nova, hà bisognu. per esse più verificatu da u mercatu.In u mondu, intornu à u 2010, una sucietà in Israele hà pruvatu è fiascatu à popularizà a commutazione elettrica.
Tuttavia, certi insiders di l'industria crede chì, in più di i so vantaghji in l'efficienza di rifornimentu di energia, u scambiu di l'electricità pò ancu regulà a rete elettrica, è a stazione di scambiu di energia pò diventà l'unità di almacenamento di energia distribuita urbana, chì conduce à a realizazione di u "doppiu". u scopu di u carbone.
L'imprese tradiziunali di furnimentu energeticu cercanu ancu a trasfurmazioni è l'aghjurnamentu sottu u scopu di "doppiu carbonu".In April 2021, Sinopec hà firmatu accordi di cooperazione strategica cù AITA New Energy è NIO per prumove a spartera di risorse è u benefiziu mutuale;Sinopec hà annunziatu i piani di custruisce 5,000 stazioni di carica è cambiante durante u 14th Pianu Quinquennale.U 20 di lugliu di questu annu, a Stazione Energetica Integrata di Baijiawang, a prima stazione di cambiamentu di camion pesante di SINOPEC, hè stata messa in opera in Yibin, Pruvincia di Sichuan.
Li Yujun, Chief Technology Officer di GCL Energy, hà dettu: "Hè difficiule di dì quale hè l'unica forma ultima di guida in u futuru, sia di carica, di cambià l'electricità o di e vitture di l'idrogenu.Pensu chì parechji mudelli ponu cumplementà l'altri è ghjucà i so punti di forza rispettivi in diversi scenarii d'applicazione ".
Risposta: Chì prublemi deve esse risolti per prumove a commutazione elettrica?
Statistiche di u Ministeru di l'Industria è a Tecnulugia di l'Infurmazione mostranu chì à a fine di u 2021, a Cina avia custruitu un totale di 1,298 centrali elettriche, chì formanu a più grande rete di carica è di commutazione di u mondu.
U ghjurnalista capisce chì u sustegnu puliticu per l'industria di u scambiu di energia elettrica hè in crescita.In l'ultimi anni, guidatu da a Cummissione Naziunale di Sviluppu è Riforma, u Ministeru di l'Industria è a Tecnulugia di l'Infurmazione è altri dipartimenti, u standard naziunale di a sicurità di u scambiu di energia elettrica è a pulitica di sussidimentu lucale sò stati emessi successivamente.
In l'entrevista, u ghjurnalista hà truvatu chì sia l'imprese di veiculi chì si concentranu nantu à a custruzzione di stazioni di scambiu di energia è l'imprese di furnimentu d'energia chì cercanu di mette u scambiu di energia anu mintuatu i prublemi urgenti da risolve in a prumuzione di u scambiu di energia.
- Diverse imprese anu diverse norme di batterie è standard di stazioni cambianti, chì ponu facilmente purtà à a custruzzione ripetuta è a bassa efficienza in usu.Parechje intervistati crèdenu chì stu prublema era un grande ostaculu à u sviluppu di l'industria.Suggerenu chì u Ministeru di l'Industria è a Tecnulugia di l'Infurmazione è altri dipartimenti competenti o associazioni di l'industria duveranu piglià a guida in u sviluppu di normi unificati, è chì dui o trè standard ponu esse ritenuti, riferenu à l'interfaccia di i prudutti elettronichi."Cum'è fornitore di batterie, avemu lanciatu batterie modulari adattate per diversi mudelli, circannu di ottene una standardizazione universale in quantu à a dimensione di a batteria è l'interfaccia", disse Chen Weifeng, direttore generale di Times Electric Service, una subsidiaria di Ningde Times.
Tempu di Postu: Aug-09-2022
