L'esportazioni cinesi di vitture elettriche sò previste quasi duppià à 1,3 milioni di unità in 2023, aumentendu ancu a so cota di mercatu globale.
I EVs chinesi sò previsti per cuntà da u 15 à u 16 per centu di u mercatu di l'auto auropeu da u 2025, secondu e previsioni di l'analista.
L'esportazioni di veiculi elettrici (EV) di a Cina sò previste quasi duppià quist'annu, aiutendu a nazione à superà u Giappone cum'è u più grande esportatore di vitture in u mondu, postu chì i rivali di i Stati Uniti cum'è Ford rimproveranu e so lotte cumpetitive.
I spedizioni di EV di a Cina sò previste di ghjunghje à 1,3 milioni di unità in 2023, secondu una stima di a ditta di ricerca di u mercatu Canalys, versus 679,000 unità in 2022 cum'è informatu da l'Associazione Chine di Produttori di Automobile (CAAM).
Cuntribuisceranu à una crescita di l'esportazioni cumminate di veiculi di benzina è di batterie à 4,4 milioni di unità da 3,11 milioni in 2022, hà aghjustatu a cumpagnia di ricerca.L'esportazioni di u Giappone in u 2022 sò stati 3,5 milioni di unità, secondu e dati ufficiali.
Aiutatu da u so pesu di cuncepimentu è di fabricazione, i EVs chinesi sò "valori per soldi è prudutti d'alta qualità, è ponu batte a maiò parte di e marche straniere", Canalys hà dettu in un rapportu publicatu u luni.I veiculi alimentati da batterie, chì cumponenu mudelli puri elettrici è ibridi plug-in, sò diventendu un grande mutore d'esportazione, aghjunse.
I fabbricanti di vitture chinesi anu esportatu 1,07 milioni di veiculi di tutti i tipi in u primu trimestre, superendu e spedizioni di u Giappone di 1,05 milioni di unità, secondu u China Business Journal.I Stati Uniti "ùn sò micca ancora pronti" per cumpete cù a Cina in a produzzione di EVs, u presidente esecutivu di Ford, Bill Ford Jnr, hà dettu dumenica in una entrevista CNN.
In l'ultima dècada, l'imprese automobilistiche da i pruduttori di vitture cinesi stabiliti cum'è BYD, SAIC Motor è Great Wall Motor à start-up EV cum'è Xpeng è Nio anu sviluppatu una varietà di veiculi alimentati da batterie per risponde à diverse classi di clienti è budget.
Pechino hà distribuitu miliardi di dollari di sussidi per rende e vitture elettriche più accessibili mentre esentò i cumpratori da a tassa di compra per perseguite una pusizione di punta in l'industria globale di l'EV.Sutta a strategia industriale Made in China 2025, u guvernu vole chì a so industria EV generà u 10 per centu di e so vendite in i mercati esteri per u 2025.
Canalys hà dettu chì l'Asia Sudueste, l'Europa, l'Africa, l'India è l'America Latina sò i mercati chjave chì i pruduttori di l'automobili cinesi cuntinentali sò destinati.Una catena di fornitura di l'automobile "completa" stabilita in casa hè effettivamente affilata a so cumpetitività in u mondu, hà aghjustatu.
Sicondu SNE Research, basatu in Corea di u Sud, sei di i 10 principali produttori di batterie EV in u mondu sò da Cina, cù Contemporary Amperex o CATL è BYD chì piglianu i primi dui posti.E sei cumpagnie cuntrullavanu 62.5 per centu di u mercatu globale in i primi quattru mesi di questu annu, versus 60.4 per centu in u stessu periodu di l'annu passatu.
"I pruduttori di vitture chinesi sò supposti di custruisce e so marche fora di u cuntinente per cunvince i clienti chì i EVs sò sicuri è affidabili cù un rendimentu più altu", hà dettu Gao Shen, un analista auto indipendente in Shanghai."Per cumpete in Europa, anu bisognu di dimustrà chì i EV di fabbricazione cinese ponu esse megliu cà e vitture di marca straniera in termini di qualità".
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